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心水谣 ,心水博网址 ,免费心水979922 ,心水免费全文阅读 :高铁外放视频骂叶璇的乘客道歉 称没想到会放网上

文章来源:Sogou   发布时间:2019年10月16日 11:23:37  【字号:     】  

对于四川省夹江县的刘先生来说,2018年到2019年间,犹如坐了一场疯狂的“过山车”,从人间飞到“天堂”,又从“天堂”跌入“地狱”,这一切,都是因为他遇到了一个漂亮的女子。

给给给!买买买!

钱花完了就被拉黑

今年34岁的刘先生是个老实本分人,在夹江县的一家瓷砖厂上班,但个人问题一直没有解决。

2018年8月份,小刘开始关注网上婚恋平台,很快在某平台上发现了一个美丽的女子――“李婷”(化名,31岁,夹江人)。

刘先生无比心动,向李婷发出了交友申请。而李婷也非常热情大方,欣然接受了他的申请,并主动和小刘热聊起来。

但刘先生还是留了个心眼,谁知道屏幕前的女子是不是一个“抠脚大汉”呢?于是在决定投入感情之前,刘先生和李婷相约见面了。现实中的李婷和照片上一样美丽动人,刘先生心中暗喜。

李婷告诉刘先生,自己是一名中学老师。不久,她就告诉刘先生,自己要替校长代买一批教学资料,需垫付资金,刘先生毫不犹豫掏了钱,至此以后――李婷要买资料没钱怎么办?给!李婷要买手机没钱怎么办?买!李婷要买衣服没钱怎么办?送!……总之就是给给给!买买买!李婷要啥小刘都毫不犹豫地打钱!

刘先生很快在李婷身上“砸”了5万元,钱包被“榨干”了。不料李婷却丝毫没有“停止钱进”的迹象,她又告诉刘先生,自己的车子出车祸了,让他把汽车拿去抵押,把她的车子取出来。

这一次,小刘终于撑不住了,也有点起疑,开始质问李婷。李婷倒也很知趣,知道刘先生没钱了,立马“分手”、拉黑、删好友。

当刘先生去学校寻找李婷时,学校表示根本没有她这个人!

20万打了“水飘”后

女子很快又消失了

夹江警方接到报警后迅速展开追查,很快发现刘先生还有一个“天涯沦落人”――乐山市沙湾区30岁的张先生。

张先生于2018年12月,通过某婚恋交友app,也认识了自称当老师的李婷。

见面后不久,李婷使用了几乎和刘先生交往的相同套路,而且开始谈婚论嫁,这让相对比较宽裕的张先生“砸”钱更狠,到最后竟然把车子也拿去抵押,为心爱的女友“赎车”,在20余万元打了“水飘”后,李婷又消失了。

承诺帮孩子转学未果

之前骗2万之后骗3万

李婷很快被警方抓获归案。随着调查的深入,警方了解到,李婷不但先后“榨干”了刘先生和张先生,而且就在2019年7月至9月期间,李婷的诈骗手段还有了新花样。

徐先生在婚恋交友app上认识了“老师”李婷,然后徐先生又将李婷介绍给儿子需要转学的郭先生,李婷因此收取了郭先生的“转学费”2万余元。可眼看就要开学了,郭先生和徐先生迟迟没等来孩子转学的好消息,却等来了哭得要死要活的李婷,她告诉二人:“因为跑转学的事,我被举报了,转学不但泡汤了,我还被学校开除,同时被学校罚款3万元,我可怎么活啊!”

李婷哭得梨花带雨,让徐先生和郭先生心生愧疚,觉得是自己害李婷丢了工作,不但不追究“转学费”的事情,还主动拿3万元让李婷去学校交罚款。

当警方找到徐先生和郭先生调查取证时,他们才知道自己被骗了。

警方调查发现,李婷确实长得很漂亮,口齿也很伶俐,但一直处于无业状态,好逸恶劳又喜欢赌博,已离过3次婚。为了满足自己的虚荣心和“良好”的生活状态,便在婚恋app上注册了虚假信息,为自己设定“老师”这个形象,开始“狩猎”。

目前,警方对李婷的调查仍在进一步进行。

10月10日18时10分许,江苏无锡312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故。经事故调查组初步分析,上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。此后有媒体报道称,涉事车辆事发时车货总重或超百吨,属于超载车辆。

10月12日,北京青年报记者调查发现,从额定载重几十吨的普通货车“升级”成载重百吨的巨无霸,其背后都离不开一条“非法改装”利益链。从网上购买配件,到工厂定制“升级”,再到短暂“复原”以通过年审,只需7万到8万元,一辆“百吨王”就可上路,留下的是对司机、行人乃至道路安全无穷的隐患。

现象

加价七八万就能定制百吨以上的挂车

已从事货车长途运输20年的司机李辉(化名)告诉北青报记者,在短途运输当中,超载“百吨王”货车不少见,“能运百吨以上的货车还是挺多的,但主要是跑三四百公里的短途运输,长途运输的就比较少。”他表示,这类可载百吨货物以上的重型货车一般都是通过改装而成,“目前市面上一般最大承载量的货车额定载重也就40多吨,超过一百吨肯定就是超载,是超过国家标准的,没有车企会推出这么大承载量的货车,只能自己找人改装。”

李辉告诉北青报记者,对于货车司机来说,要改装出“百吨王”最重要的就是让车辆“能装的上,能拉得动”。“像我们这种没有改装过的车,车斗是装不了那么多货物的,所以要改装的话,就要改动车斗、车轴、刹车系统之类的,基本上是找修理厂,费用一般在10万元左右。”

而据一私人车队负责人刘刚(化名)介绍,此前他自己的车队就有50余部“百吨王”自卸货车,“都是直接从车厂定制的挂车,根据自己的需求定制挂车尺寸并加固 ”,刘刚说,自己购买的货车核定质量49吨,整车价格在42万左右,加价七八万后,就能定制更大的挂车,“一般能装到连车带货100多吨,最多的时候可装到200吨以上,之前主要在德州周边跑运输。”

网上有商家售卖改造“百吨王”的配件

此外,李辉还提到,除了找车厂、维修厂外,在网上也能买到改装配件。有经验的司机,自己也能完成部分改装。10月12日,北青报记者在某电商平台搜索“百吨王”发现有专供“百吨王”挂车使用的多款配件,包括刹车泵阀、轮胎等,价格多在200至2200元之间。

有刹车泵阀卖家在产品介绍中宣称,该产品属防抱死产品,与目前市场上同类产品相比,同等条件下,超载车辆满载正常行驶时,制动距离能缩短近40%,并且可减轻50%的踏板力。在产品交流区,有买家直接问“后三桥100多吨,用哪一种比较合适?”“拉一百吨好用吗?”

北青报记者以买家身份咨询了其中一位店主,对方推荐了某刹车泵阀,并称,该品牌某型号标注适用80至120吨,平时拉七八十、八九十吨没问题,“一个阀可用两年多,大部分司机买回去自己安装,我们也会通过视频进行指导”。

为通过年审做手脚

一名一线执法人员介绍,目前市场上一些车厂、维修厂私下接货车改装的生意,部分“百吨王”甚至是从出厂时就自带配置。他介绍说,货车司机为了能拉更多的东西获利,常常会要求厂商设计载重量更大的车辆,“就和此前装台式电脑和现在买车一样,厂商可以根据客户需求改装轴距、增厚轮胎和增加弓子板,这样‘百吨王’在出厂时候就有了。”

而且这些车厂、维修厂还会提供后续“维护”服务。根据我国相关法律法规规定,营运货车每年都需经过公安部门年审。因此,如何通过年审就成了“百吨王”首先需要面临的难题。

李辉说,在自己这么多年的运输经历中,见过的“百吨王”很多,一般而言,改装过的“百吨王”一眼就能看出来,所以为了顺利通过车检,司机都会在年审前把改装过的部位复原,等过了年审再重新装回来。

法规

货车载重最高不能超过49吨

事实上,“百吨王”的“非法身份”在相关法律法规中早有明确规定。根据《超限运输车辆行驶公路管理规定》(交通运输部令2016年第62号)规定,货物运输车辆最大车货总质量为49吨,超过49吨即为超限车辆。

据常年工作在治理超限一线的工作人员介绍,超载超限车辆通过公路和桥梁时,可能出现超出设计承受力甚至路面损毁、桥梁垮塌的情况,也容易发生严重道路交通安全事故。

他表示,原则上看,大货车载重超过49吨就属于违法,超过百吨更是属于严重违法。但针对“百吨王”的处罚,各地标准并不一样,整体上看处罚标准都较低。不少货车司机为了更多牟利铤而走险。而据江西九江交警巢警官介绍:“车辆超载,交警部门可以直接处理,如果超限,则由运管部门处理,处罚从5000元至50000元不等,具体要看超限情况多严重。特别严重的,可以对当事驾驶员进行行政或刑事处罚。”

既然明知有隐患,为何货车司机还要屡屡冒险改装“百吨王”?对此,李辉说:“开货车肯定是拉的货越多越赚钱,这几年也经常有同行在网上发声,说不超重就赚不到钱。但其实这几年过路费、油费并没有大幅上涨。之所以赚不到钱主要是因为运费在逐年下降,以前是每吨100元,现在只有50元,所以重型货车的运营压力就很大。”在他看来,造成这一现象的其中一个重要原因就是,最近几年投入物流运输的货车越来越多,以至于各个物流公司只能压低运费以获取订单。

监管

多部门发文严禁问题车出厂上路

今年8月19日,交通运输部办公厅、公安部办公厅和工业和信息化部办公厅发布了《关于进一步加强车辆运输车超长违法运输行为治理的通知》,其中明确提到,将强化对乘用车集中装车点、物流场站、乘用车制造企业生产厂区的源头监管,严禁不符合装载要求的车辆运输车出厂上路。

对此,常年奔波在路上的李辉已经深有感触。他介绍说,为了躲避监管,“百吨王”一般都会选择没有检查站的省道、国道,但也并非完全不上高速,“主要看收费站的过秤方式,有些高速收费站前是整个地面都是地秤,所以想超载也很难;但有些就只有一块小地秤,司机过秤有技巧的话,可能会查不出来。另外现在有些地方把查超载控制在了源头,从装货的时候加以规范,就算司机想超载人家企业也不敢给你装货。”

刘刚告诉北青报记者:“‘百吨王’被查到处罚很重,我们被查到过,一辆车罚款就要三四万元,拉一趟200吨的沙子,也才赚两三千元,赚的还不够罚的,现在都不敢超载了。”从去年开始,刘刚的车队就不敢超载了。

进展

无锡高架桥桥下事发段地面交通已恢复

本报讯 10月12日,据无锡市人民政府新闻办公室最新通报,312国道锡港路上跨桥“10・10”较大道路交通事故发生后,无锡市迅速成立交通事故调查组,下设综合组、管理组和技术组,并邀请5名专家,全面开展事故调查。

10月11日,事故调查工作正式启动。调查组对车主、肇事车辆、载货情况、桥面倾覆被压车辆、桥面上侧翻车辆,以及运输公司、货物装载码头单位等展开先期调查,并对肇事驾驶员、车主、运输企业法人代表以及货物装载码头主要负责人和管理人员等依法采取强制措施。调查组聘请的专家组调取了事故桥梁及相邻两联桥梁的9大类相关资料,并进行技术层面分析,待综合各方相关资料后,专家组将对事故原因作出进一步分析判断,最终形成技术分析报告。 与此同时,调查组正在收集与事故有关的法律法规和资料,根据技术原因分析调查的进展,对与事故有关的管理层面的原因和责任作深入调查。待调查工作结束后,有关调查结果将及时向社会公布。

10月12日,据无锡市人民政府新闻办公室官微发布的消息,现场救援结束后,无锡交通运输部门及武警支队等单位共调集20余台套大型机械,立即进行倾覆桥面的破拆、清理和地面交通的修复工作。经过连续作业,锡港路地面道路交通已经恢复。

目前往上海方向的国道跨线桥侧翻,而另外一侧桥面需要检测,所以桥上是无法通行的。但当初这里设计跨线桥就是为了通过这个平交路口。所以暂时会让国道通行车辆落地行驶,现场则会加强交通引导。

312国道跨线桥下原来路面已经在11日白天和夜里的抢修中重铺沥青,重铺路段在三四十米。

海外网10月13日电 台风“海贝思”持续肆虐日本,目前已造成至少11人死亡,原定于14日举行的日本海上自卫队阅舰式被迫中止。

综合法新社、日本放送协会(NKH)报道,日本官方消息称,“海贝思”在日本已造成至少11人死亡。其中,神奈川县、心鞠氐7个县,已有9人死亡、15人失踪。另外,日本国内28个都道府县共有126人受伤。

报道还称,受台风影响,日本多地洪水泛滥,位于琦玉县川越市下小坂地区的一家特殊养老院被水淹没,约260名老人合员工被转移到隔壁建筑物避难。当地警方和消防人员正设法救出被困人员。

另据日本《读卖新闻》报道,受台风影响,原定于14日在相模湾举行的日本海上自卫队阅舰式也被迫中止。日本防卫相河野太郎13日上午向记者表示,当务之急是要应对19号强台风给日本各地带来的巨大灾害。河野还表示,将派出2.7万名自卫队员应对灾害。

2.jpg琦玉县川越市一家特殊养老院被水淹没 。(图源:《读卖新闻》)

今年第19号台风“海贝思”12日晚在日本静冈县的伊豆半岛登陆,随后向关东地区持续推移。除了人员伤亡失踪外,“海贝思”还造成日本数十万户断电,300多万民众撤离,破纪录的雨量也导致多条河川泛滥成灾。此次台风的破坏力“超乎想象”,气象厅向东京等多地发布最高级别的大雨警报,呼吁警惕洪水灾害。日本交通服务几乎全面停摆,各地避难所挤满疏散民众。

日本气象厅12日晚召开记者会,称日本“正在经历前所未有的大雨”,呼吁人们“以保命为最优先”。 日本国土交通省呼吁居民注意大浪等危险。除了海边沿岸地区,还需防范河水泛滥。

中国驻日本大使馆在其官网上发布台风相关紧急提醒,呼吁赴日游客及计划出行的中国公民要及时关注天气状况,提前调整行程,远离河道、海边及山区以免遭遇洪水或山体滑坡等自然灾害,确保出行安全。

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