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王中王心水高手主论坛资料慈善网 ,小鱼儿心水高手论坛网址 ,一点红心水高手论坛网址 ,管家婆心水玄 :先睹为快!记者探访阅兵训练场 带你看"兵鲜""兵达"

文章来源:Sogou   发布时间:2019年11月14日 18:54:58  【字号:     】  

10月9日,上海,天气阴。

能容纳千人的殡仪馆礼堂,挤满了从四面八方赶来的人们。用户单位领导来了,协作单位合作伙伴来了,并肩战斗的同事、晚辈来了,一起送他们的老战友、老同事、老领导魏锺铨最后一程。

我国著名卫星专家,我国静止气象卫星、雷达遥感卫星的开拓者魏锺铨同志,在太原卫星发射中心执行任务期间,于10月3日20时58分,溘然长逝,将生命的最后一刻奉献给了他一生挚爱的航天事业,享年81岁。

魏锺铨在工作中魏锺铨在工作中

最后的时光仍在工作中

“趁着还能干得动,就再干两年。”这是魏锺铨近些年来常说的一句话。

9月12日在北京参加了卫星出厂评审会,19日在太原参加卫星加注评审会,29日再赴太原,参加即将发射的火箭的加注及转场评审会。就在这第三次出差时,他的身体开始“抗议”了。

“最近太原气温骤降,路途又太奔波,您还是在上海参加视频会吧,不要去发射场了。”作为曾经的主任设计师、现在的总设计师,陈筠力曾苦劝魏总。今年是卫星发射的“大年”,中国航天科技集团有限公司八院任务艰巨,魏锺铨担任工程总师的项目就有多颗卫星要发射,每颗星都至少有3次他需要参加的会议。

“这次发射非同寻常,我要去给星箭试验队加加油、鼓鼓劲!”拗不过魏总,陈筠力只好和他约定了,等他回来,10月7日一起商讨未来的卫星规划。

其实魏锺铨年事已高,不需要再被安排工作,但他常常主动把自己的日程安排得满满当当。每周一,项目办都会把一周安排送到魏总手中,有时型号忙,他基本是一周一次甚至两次出差,最近一两年出差才相对少了一些。

希望魏总少出差的不仅是同事们。就在9月中旬去北京出差期间,魏锺铨的夫人姚增辉也刚动了手术。夫人喜欢出门走走,魏锺铨却总没时间陪,他说,让我在干得动的时候多干些工作,等干不动了再陪你游山玩水。

去太原之前,夫人和女儿都劝他,身体状况不好,能不去就不去了。但他却说:“我现在身体还可以,这颗星有特别的意义,可能就是我最后一次了。”

没想到,一语成谶。

9月30日凌晨,刚到太原不久的魏锺铨突发急症,被送至医院治疗。3天时间里,病情急转直下,不幸于10月3日晚永远离开了这个世界。弥留之际,他多次勉力抬起手,指向天空的方向……

叱咤“风云” 在挫折中前行

“自主创新,艰苦奋斗,严慎细实,大力协同,和谐共赢。”八院509所总体研究室的墙上,挂着魏锺铨亲手书写的20个字,他也是用自己的一生在诠释这几个字。不以物喜、不以己悲,他将有限的人生投入到不断开拓中国应用卫星新疆域的伟大实践之中。

1982年,立足气象卫星发展的需要,魏锺铨投入到我国第一颗静止轨道气象卫星风云二号的研制中。静止轨道气象卫星的“定点观测”能力可以与“全球扫描”的极地轨道气象卫星相辅相成,共同构成中国气象卫星应用体系。这也得到了当时航天部和用户机关的支持。卫星立项后,他担任该卫星总设计师。

当时,世界上能够自主研制静止轨道气象卫星的国家只有少数几个,难度可想而知。魏锺铨提出,充分利用东方红二号卫星的成熟技术和成熟产品,以自旋稳定方式获取高质量云图的技术途径,他主持并带领团队完成了相应的关键技术攻关。

但世事无常,经过12年的艰苦奋斗,1994年,风云二号01星被运至西昌卫星发射中心,就在发射前夕,卫星突然起火燃烧,卫星毁了,魏锺铨被同事从事故现场救了出来。

於伟民总师和陈建新总指挥都经历了那次事故。“当时,大家都蒙了。但是魏总却激励大家,他说,叫苦和发牢骚也不能降低哪怕一点困难的程度,还不如集中精力干好自己的工作,证明存在的价值。看到魏总,大家的干劲又回来了。”

在魏锺铨的带领下,型号线上的科技人员迅速振作起来,许多受伤人员在身体还没有完全恢复的情况下也一起参与进来,分析事故原因。

大家很快准确定位了原因,并有针对性地制定了控制措施。诸如加注后燃料的危险性、防静电控制温度湿度等现在看来的“常识”,就是在这次的经验教训中总结出来的,这些也成为了中国航天日后的宝贵财富。

事故过后,魏锺铨作为型号顾问,继续和大家投入到第二颗风云二号卫星的研制工作中。经过3年的努力拼搏,1997年6月12日,我国第一颗静止气象卫星进入距离地球36000公里的赤道上空,填补了我国静止气象卫星研制领域的空白,为我国和亚洲周边国家地区的气象预报、云图发送以及减灾救灾等作出了重要贡献。

后来回忆起来,魏锺铨说,风云二号的曲折是科学探索路上的曲折,也与当时的工业基础和我们对一些技术问题认识有关。

“关键是我们要树立必胜的信心,从失败中吸取教训,深刻认识其中的原因和深层次的东西,进一步吃透技术,举一反三,为以后每一次成功打下扎实的基础。”他这样说。

陪同参观陪同参观

情系遥感 勇当拓荒人

62岁,对于很多人来说是职业生涯的终结。但对于魏锺铨来说,是一个崭新的开始,在这个年纪,他担任了遥感卫星一号的总设计师。

早在1988年,一项有效载荷攻关课题就被列入我国“863”计划中的重大项目。这是魏锺铨用战略的眼光努力寻求的突破。

彼时,卫星遥感技术在世界上正迅速崛起,多个国家已经有了大的突破。干了数十年的卫星,他深刻认识到,前瞻性和领先一步对我国卫星遥感技术实现跨越式发展的重要性。他暗下决心,一定要使我国遥感卫星跻身世界高科技发展的前列。

其间,研制团队想在国际上寻求合作,找了相关国家、企业,却都被干预、拒绝。这让魏锺铨认识到:真正的核心技术是买不来的,必须走自力更生的道路,逼着自己搞出自己的核心技术。

起步之初,大家都不看好这个项目。一来,八院并非传统卫星研制单位,卫星抓总能力优势不够突出;二来,载荷单位也是新加入航天阵营,对于卫星应用了解甚少。

魏锺铨主动上门协调各国内优势载荷单位,虚心请教专业领域知识;积极对接用户单位,满足用户需求,以过硬的专业素养和协调能力赢得广泛的支持和信任。他提出了技术上不同于国外卫星的研制方案,找对了路径;并依靠自己卓越的数学功底和学习能力不断减小算法的误差,终于开辟出中国又一个全新的应用卫星领域,达到世界领先水平。

就这样,卸任风云二号卫星总设计师后,魏锺铨瞄准中国应用卫星一个完全空白的领域,带领一群没有多少工程经验的卫星总体、分系统研制团队,走出了一条具有中国特色的雷达卫星研制之路。

2006年4月27日,遥感卫星一号历经7年研制,在太原卫星中心成功发射并稳定在轨运行,填补了国内遥感领域的空白,这是我国第一颗自主研制的全天候、全天时、高分辨率对地观测遥感卫星,是多项新技术的集成,具有完全自主的知识产权。

遥感卫星一号在“5・12”四川汶川大地震发生后,及时提供了我国遥感卫星的第一张有效图像。通过图像,救援指挥人员可以分析判断出灾区房屋损毁、山体滑坡,以及唐家山堰塞湖等湖泊淤塞变化受灾情况,以供抢险救灾人员决策参考。

虚怀若谷 以身作则育人才

时至今日,雷达卫星已呈现系列化发展,从一个卫星型号衍生出多个卫星型号,研制队伍中5位总设计师、十几位副总设计师脱颖而出,一批年富力强的科技人员在研制实践中得到锻炼成长,逐步成为技术上的带头人、型号上的领军人。

魏锺铨有一句口头禅――“我讲清楚了吗”,他很少追问别人听懂了没有,而是非常谦和地说:“刚才我讲清楚了吗?”年轻人非常愿意跟着他一起研制卫星,因为他总是坚持倾听年轻设计师的意见,不断鼓励大家创新。

在陈建新的印象中,魏总就像是自家长辈:“年轻时自己‘不知深浅’,经常在会上和魏总‘争一争’,充分发表意见,激动的时候还跳起来过。魏总不但不生气,还非常鼓励我们。”

范季夏和陈筠力两位总师都视魏锺铨为“领路人”。“魏总精通各方面的业务,总是有新想法新思路新点子,非常好学。”魏锺铨以自己的一言一行带动身边人,他这样要求别人,自己也是这样做的。

魏锺铨对大家的要求很高,严格贯彻“严慎细实”,常常连夜给大家一个字、一个标点符号地审阅报告,有时要一直改到凌晨四五点钟。范季夏说自己就是被这样训练出来的。陈筠力还经常凌晨两三点钟接到魏总的电话,“他半夜想起工作上的事情怕忘记了,就会打电话让我记着。”

虽年逾八旬,魏总心里却是个年轻人,玩微信、玩摄影、请队员吃肯德基。他经常对年轻人说,只要一天不学习就会落伍,要经常关注最新领域的进展,努力使我们的技术达到世界先进水平。他还经常敲打科研人员要胸怀大局,放眼长远。

喜唱京剧喜唱京剧

魏总是个票友,尤其钟爱老生。大家犹记得2004年,卫星合练完成后,他当场唱了《失街亭》选段“两国交锋龙虎斗”,赢得满堂喝彩。“管带三军要宽厚,赏罚中公平莫要自由。”而他也是这样做的。

“有困难的时候愿意承担,有荣誉的时候总想着我们。”不少人都还记得,魏总总是提醒大家一定要记得申报职称,积极申报奖项,主动为大家考虑发展前途,他自己却把这些看得很淡。只有陈筠力看到过魏总把获得国家重大工程重大贡献奖的“金质奖章”一直珍藏在身边。

病床前的生命中最后几天,型号调度张明广陪护着魏总,收拾东西的时候张明广发现床头一张A4纸上密密麻麻写满了魏总的日程规划。即便躺在病床上,魏锺铨依然时刻想着要学习,精神头稍微好点的时候,他问张明广,眼镜带来了吗?雷达专业书带来了吗?

女儿魏蔚回忆起许多与父亲相处的时光。她说,年幼时,只记得父亲几乎每周都出差,但对她的要求非常严格。魏蔚对父亲的理解并未随着年岁的渐长而加深,直到有一天,她发现父亲的头发已经变得稀疏花白,腿脚也不再轻便,才开始真正试着去了解他,了解他的工作、了解他的成就、了解他的理想、了解他的既往,才终于明白他的甘于寂寞,明白工作本身就能带给他很大快乐,明白当他看到航天人才和航天事业蓬勃发展而感到的欣喜。

一个月前,陈建新最后一次见到魏总,当时陈建新刚刚动了手术。虽然他早已经不在魏总手下干活,但不知道魏总从哪听说了消息,在食堂门前见到他,老爷子叮嘱说,不能因为是小手术就轻视,伤了元气一定要补回来。“由他提携,受他爱护,却从未为他做过什么。悲从心起,泪如雨下。”陈建新在朋友圈写道。

10月10日晚上6点10分左右,江苏省无锡市一座高架桥突然倒塌,导致3辆轿车被压并造成3人死亡2人受伤!附近车辆的行车记录仪拍到了倒塌的惊险瞬间:桥面突然坠落,将在桥下正常通行的一辆白色轿车压住。高架桥垮塌的直接原因疑似为桥上的加长货车严重超载:限载约65吨的,实载却达187吨左右!

据事故救援指挥部发布的信息,交通运输部专家组已赶赴现场指导事故调查,无锡市也已成立事故调查组。经初步分析,上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。

值得关注的是,事发后多家媒体称该桥“设计单位为苏交科”,苏交科10月10日深夜回应证券时报・e公司记者时表示:相关报道不实。

苏交科(300284)今日早间发公告称,关注到部分媒体刊登了题为《突发!无锡一高架桥坍塌,设计单位为上市公司苏交科》的相关报道,经核实,上述媒体报道不属实,报道所称事故桥梁的设计与公司无关。公司将持续关注和跟进前述媒体报道相关事宜,将根据事态的发展,保留采取进一步法律措施的权利,维护公司正当权益。注:10月10日晚间,江苏无锡市北环路附近一高架桥发生垮塌,导致3辆轿车被压,并有人员伤亡。

惊险瞬间

高架桥就在眼前坠落,小轿车没能躲开……

无锡北,312国道上海方向的锡港路跨桥下,往来车流一切如常。当有车辆左转弯经过高架桥时,桥面却突然倒塌!

十字路口外的一辆汽车躲过一劫,车上行车记录仪拍到了倒塌的惊险瞬间:桥面突然坠落,将在桥下一辆正在左拐的白色轿车压住。一辆正在桥下通行的三轮车,距离死神只有毫厘――桥面就落到了驾车者的眼前,他开车稍微快一点,可能命就没有了。

另有居民拍摄视频时惊呼,“我的天呐,312(国道)这座桥直接塌了,还有一辆车压在里面了,我的天呐!”从居民的仓皇失措的话语中,也足见这次高架桥倒塌有多让人害怕。

据新京报报道,有目击者表示,当时有多人侥幸逃生后痛哭。

事发后,当地警方对这起事故进行了通报:今天傍晚6:10左右,312国道上海方向K135处、锡港路上跨桥出现桥面侧翻,经现场初步勘测,桥下被压小车3辆(其中一辆系停放车辆,无人)。目前救援人员及车辆已到现场,救援和事故处置工作正有序开展。

证券时报・e公司记者获取的信息显示,一位31岁男子因高架桥倒塌导致头部及胸腹部多处受伤,后由交警送至当地医院就诊,是否有其他伤者尚不可知。

而最新的官方通报显示,事件共造成3人死亡2人受伤!

事发原因:或因大货车严重超载

桥上大货车严重超载!限载65吨,实载187吨!

好端端的一座高架桥,怎么突然就塌了?所有人都想知道原因。

当地居民注意到,垮塌的桥面上,有一辆(也有说两辆)加长货车,货车上滚落的货物为热轧卷板,业内人士则称之为“钢卷”,现场图片显示,钢卷规格为9.30毫米乘以1500毫米,每个钢卷的重量为28.54吨!而据现场目击者介绍,该车上共有6个这样的钢卷,以该数据计算,车上钢卷总重量估计达171吨!

据业内人士介绍,涉事货车一般最大载重量为65吨左右,这也意味着该车已经严!重!超!标!更有知情人士称,当时车上实载货物为187吨!目前警方尚未通报相关数据,但该车严重超载已是事实。

当地最新通报显示,事发时侧翻桥面上共有5辆车,其中3辆小车、2辆卡车。另据事故救援指挥部发布的最新信息显示,交通运输部专家组已赶赴现场指导事故调查,无锡市也已成立事故调查组。经初步分析,上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。

钢卷上的产品信息标签同时显示,该批货物的生产商为日照钢铁控股集团有限公司,生产日期为9月30日,但标签上并无具体客户信息,这批货物的主人究竟是谁,目前还不清楚。

知情人士介绍,事发地点附近就有一家钢材城,附近路段类似超载现象也时有发生,因此也怀疑肇事车辆就是往这里运送钢卷。

有网友表达了疑虑:这么重的货物时如何通过层层检查,从山东运到江苏。不过也有人表示,该车可能并非直接从山东开来。与此同时,多段与涉事货车相似车辆拉载钢卷在路上行驶的视频也在网上热传,但尚不知是否就是涉事车辆。

苏交科躺枪:公司迅速回应

设计方是苏交科?公司发公告否认

无锡市审计局网站在2007年7月曾发布《无锡市审计局关于312国道无锡段扩建工程竣工决算审计结果的公告》。

公告显示,312国道无锡段路线全长48.436公里,其中老路段21.356公里,改线段27.08公里。全线按一级公路标准设计,设计时速为100公里/小时(其中城镇段80公里/小时)。312国道无锡段扩建工程于2003年9月开工建设,2005年6月建成通车,2005年11月工程交工验收。

值得关注的是,公告中披露:312国道无锡段扩建工程的总体设计单位是江苏省交通科学院有限公司等;主要监理单位有江苏科兴工程建设监理有限公司等监理单位;主要施工单位有无锡交通工程总公司、东盟营造工程有限公司、中铁十四局集团有限公司等有关单位。该项目工程质量经无锡市交通工程质量监督站评定为优良等级。

据此,多家媒体报道称该工程设计单位为苏交科,相关报道也引发投资者的广泛关注。就在10月10日深夜,苏交科独家回应证券时报・e公司记者时表示:相关报道不实。

而e公司记者获取的显示,312国道沪宁段扩建工程无锡段第三册《施工图设计》显示,编制单位为无锡市交通规划勘察设计院。天眼查显示,该公司在2015年3月更名为江苏中设集团股份有限公司,即上市公司中设股份(002883),e公司记者在11日早上8点半拨打该公司证券部电话,显示正在通话中。不过也有相关人士指出,目前事故调查组已经初步认定,上跨桥侧翻系运输车辆超载所致,因此中设股份应该也属于“躺枪”。

希望少一点“天降横祸”

就在事故发生后,一篇发布于2017年4月的文章,被网友们广泛转发。这篇名为《无锡的快速内环高架还能用多久?》的文章指出,“如果快速内环高架设计使用年限是50年,那么卡车等上来,超负荷的使用必定会缩短使用年限――最危险的是,一旦载重卡车压坏高架道路,造成桥梁断裂倒塌等,正在行驶中的小汽车,是无法预知和预防的,必定是灭顶之灾!”

文章同时指出,“无锡快速内环是2008年开通的,到今天快10年了,但愿能安安稳稳地使用到设计年限50年,但如果我们管理不善,任由大型卡车上来,危险恐怕随时存在。”

对此有熟悉当地交通的人士表示,无锡市区所有属于市政管辖的高架确实不能通行货车,所有入口也都有很明确的货车禁行标识。但这次事故发生的这段路并不是市政高架,而是国道的一段上跨桥,货车开上去是合法的。如果货车要走国道往上海方向去,那一段也是必经之路,且没有地面道路可以通行。

这起事故的原因及伤亡情况尚待当地进一步通报,在这里也提醒大家,出行一定要注意安全,也希望相关部门能加强监管,让路上的人们出行更放心,不要再天降横祸。

【延伸阅读】:哈尔滨高架桥“侧滑”事件

实际上,这次无锡高架桥倒塌事件,也让人想起7年前黑龙江哈尔滨高架桥“侧滑”事件。

2012年8月24日5时许,4辆货车由南向北驶入哈尔滨三环路群力高架桥洪湖路上行分离式匝道,因这4辆车在上行匝道集中靠右行驶,造成上行匝道向右倾覆,造成3死5伤。事发后哈尔滨也连续召开多场发布会,就相关情况进行说明,而关于“侧滑”的定性也引发网友广泛关注。

经调查和实际称重,4辆车均存在超载的问题,核载总量102.135吨,实载总量达395.4吨!4辆车总重达400吨以上!

10月11日,2019年诺贝尔和平奖公布,埃塞俄比亚总理阿比・艾哈迈德获奖,以表彰他为实现和平与国际合作所作的努力,特别是他为解决与厄立特里亚的边界冲突而采取的果断举措。阿比・艾哈迈德是谁?他都做过什么?


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